Xe nhập khẩu chính hãng rẻ hơn xe chính hãng. Tuy nhiên, cùng với những rủi ro mà làm cho chiếc xe mặc dù rất mới nhưng vẫn có thể gặp rất nhiều căng thẳng trong quá trình sử dụng.

Sửa chữa tốn kém lớn

Năm 2011, Nguyễn Anh Tuấn, chủ sở hữu của một doanh nghiệp tại Hà Nội, mua một chiếc Mercedes S500 nhập khẩu chính hãng xuất xứ Mỹ. Về Việt Nam, chiếc xe chạy hơn 2 năm, hệ thống treo đã bị hỏng, ông đã phải đưa xe vào xưởng thay thế với chi phí 150 triệu đồng. "Một mức giá khá khắc nghiệt", ông chép miệng.

Tuy nhiên, ông Tuấn nói rằng ông vẫn còn là may, vì ở Việt Nam với dịch vụ chính hãng để đáp ứng xe này.Một số khách hàng thích các cựu ô tô Việt Nam xuất khẩu Mercedes GL của Mỹ, một nhập khẩu không chính hãng cũng cho biết hệ thống treo của chiếc xe này khá nhanh chóng bị phá vỡ.

Điều này cũng xảy ra với nhiều loại xe sang trọng như Rolls Royce, Bentley hay, ... thời gian qua là không chính hãng hoặc được nhập khẩu xe ô tô cũ từ các thị trường Mỹ và châu Âu tại Việt Nam. Ngoài ra, hệ thống điều hòa không khí cũng là hoạt động không ổn định. Lý do, những chiếc xe này được sản xuất riêng cho thị trường Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông, ... khi Việt Nam không phù hợp.

Kỹ sư ô tô cho biết, thị trường khác nhau, chiếc xe được sản xuất với tiêu chuẩn khác nhau. Ở Đông Nam Á, do cơ sở hạ tầng giao thông kém, làm mô hình cho Bắc Mỹ hay Tây Âu vào nhiều thành phần được thay thế ngay.

Khi bị hư hỏng, những chiếc xe nhập khẩu chính hãng bảo hành tất nhiên không được duy trì phù hợp với các tiêu chuẩn. Các chủ xe để chăm sóc sửa chữa. Nếu đưa cho các đại lý chính hãng sẽ phải chịu một giá đắt. Thậm chí, có đại lý chính hãng cũng giảm, khách có yêu cầu công nhân bên ngoài.

Với những chiếc xe nhập khẩu, hiện đại ứng dụng công nghệ cao hơn nhiều, về Việt Nam trong khi cũng hư hỏng không thể thay thế. Những mô hình này thường có cấu trúc phức tạp hơn xe bình thường, yêu cầu công nhân phải được đào tạo, có kinh nghiệm có thể sửa chữa. Ngoài ra, các nhà xe thường không có thiết bị kiểm tra chính hãng, đó là khó khăn để "chẩn đoán" bệnh nhân. Ngay cả phụ tùng không có mặt hàng chính hãng, với phao thay đồ sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của xe.

Tuy nhiên, không chỉ có những chiếc xe mới trong hoàn cảnh như vậy. Ngay cả những chiếc xe nhập khẩu phổ biến là không chính hãng cũng có nhiều vấn đề. Các xe ô tô nhập khẩu từ Bắc Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông đến Việt Nam thường nhanh chóng bị phá vỡ nhiều bộ phận và thành phần do môi trường, giao thông vận tải, xăng dầu không phù hợp. Hoặc, không loại trừ tất cả những chiếc xe nổi tiếng như Toyota hay độ tin cậy của Honda, ...

Khi gặp vấn đề, nếu đưa vào chiếc xe chính hãng đúng phải chấp nhận giá không dễ chịu chút nào. Ví dụ, một sức mạnh quan trọng của Camry 2.5 nhập khẩu từ Trung Đông đã bị hỏng, đưa Việt Nam ra khỏi đại lý Toyota chạy ngắn 2.000 $.

Nguy cơ hạ cấp cho mất giá

Hầu hết các xe nhập khẩu vào Việt Nam cách không chính thức thường "hạ cấp" để giá giảm xuống thấp hơn và thuận tiện cho việc bảo hiểm được đánh thuế với cơ quan hải quan.

Nhiều ô tô nhập khẩu chỉ viền sắt đen, lốp xe chất lượng thấp, nội thất màu đen (không có giả tấm hạt gỗ). Các thiết bị khác như hệ thống khí thải trung hòa (để đảm bảo các tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và ở trên), ... sẽ bị loại.

Sau khi thủ tục hải quan, tính thuế xe mới đã được thực hiện "nâng cấp" trở lại. vành sắt màu đen sẽ được thay thế bằng bánh xe hợp kim, nỉ bọc sẽ được loại bỏ và thay thế bằng da, các tấm gỗ thớ được mua trên thị trường và tiếp xúc với các vị trí trong nội thất của thiết kế xe ...

Ngoại trừ các động cơ, hệ thống điều khiển, khung gầm, chế hòa khí là không thể can thiệp, còn lại tất cả đều đã có thể làm một lần nữa. Thường thì các nhà nhập khẩu sẽ nhập khẩu nhiều loại xe như là tiêu chuẩn một chút, thêm cổng mà là ở đó chờ đợi để cài đặt một số thiết bị đi kèm, sau đó sẽ mua từ Đài Loan, Hồng Kông và cả Trung Quốc Hàn Quốc, về lắp vào để tạo ra các phiên bản như thiết kế của nhà sản xuất .

Nếu bạn nhập vào phiên bản chính xác như thiết kế của nhà sản xuất, giá của Việt Nam sẽ rất cao và khó bán, vì vậy, công ty không làm điều này loại trừ các đơn đặt hàng của khách hàng. Theo tính toán của các nhà nhập khẩu, cho mỗi giảm trước thuế 1000 $ sẽ được nhiều hơn $ 2,000 để giảm giá xe sau thuế.

Tuy nhiên, bên cạnh việc thay thế thiết bị, nhiều thành phần thiết bị được giảm đến sản phẩm tương tự mua trong nước nhưng rẻ hơn.

Ví dụ, một tấm kính gốc trước khi Toyota Prado giá thị trường hiện tại là $ 1700, nhưng cũng cùng một loại kính trôi nổi trên thị trường giá bán chỉ có 17 triệu. dàn âm thanh xe hơi cũng được chuẩn hoá, dễ dàng thay thế bằng các loại tương tự rẻ hơn.

Các khoản chênh lệch khi mua một chiếc xe hơi không phải là chính hãng chính hãng hơn có thể từ vài chục, vài trăm triệu, thậm chí lên đến hàng tỉ nếu chiếc xe sang trọng. Tuy nhiên, về lâu dài, chiếc xe không phải là nguy cơ chính hãng tốn chi phí lớn về các dịch vụ sửa chữa, mua phụ tùng thay thế, ... các chi phí không nhất thiết phải là rẻ hơn so với chính hãng.